今天是9月20日，也是泸亚线的第13天，也是最后一天。出门已经半个月了。我们决定今天翻越折多山就不骑了，花一天时间搭车到成都，再坐一天的火车回湖南，必须在24号中秋节前回衡阳。今天要翻越折多山。进藏的车友都说折多山难爬，要分为两天，但出藏轻松得很。出瓦折中桥沿着小河上缓坡，40公里到折多垭口，海拔上升700米。然后30公里放坡到康定，如果天色还早就再放坡50公里到泸定。

今天的安排是：先20公里下坡到雅江，然后43公里爬坡到高尔寺山，再下坡11公里到达新都桥。出门还是天路18弯，其实真的不止18个回头弯，如果遇到超长的大货车一定要注意，他们的转弯半径太大了，车头过去了，车尾还横在马路中央，有的火车还要倒一下才能过弯。

泸亚线已经骑完了，但我们还有假期，关键是还有钱没有花完，所以我和博导决定继续骑，任性一下，直接搭车到理塘，然后骑33公里到红龙乡吃中饭，晚上住到45公里的东来村。本来计划挺轻松的，谁知今天确实悲催的一天。

昨天晚上和博导商量好了未来几天的行程安排，泸亚线是骑完了，但亚丁回湖南很不方便，假期还有好几天，所以我们决定在亚丁休整一天后，继续往成都方向骑，能骑多少是多少，最后没有时间了、钱花光了，就一车搭到成都，坐火车回家。

       昨天我们是翻越波瓦山的东麓到稻城，今天是17公里上坡到达波瓦山的西垭口，然后大下坡到香格里拉镇。这里必须要科普一下，中国现在一共有两个香格里拉。因为《消失的地平线》提到了一个世外桃源—香格里拉，所以云南的中甸县在2001年改名为香格里拉县，后来升格为香格里拉市。但是很多资深的老驴友都认为《消失的地平线》中的香格里拉根本不在云南，而是在四川省的稻城县，于是在2016年将日瓦镇改名为香格里拉镇。

      在去泸亚线之前，我做了一本十分详细的攻略，传统的泸亚线大概有三种走法：西线是经屋脚、依吉、吉呷到达亚丁，该路线越野车可以通行，但是过往车辆也把路槽得稀烂；中线是徒步线路，单车无法通行，这条线很难，每年都要死人，我们还在亚丁的时候就听说中线又死了一个徒步的；东线是经屋脚、915林场、陇撒牧场、俄西村到亚丁，这也是自行车的传统泸亚线，在巴亨垭口附近还有玛娜茶金观景台，所以我们是准备走东线的，谁知到915林场才得知巴亨垭口修路，又不好倒过来走西线，所以只能另辟蹊径走唐央、东朗、稻城到亚丁了。

   介绍9月14日的行程安排：从亚地村出发，10公里才能到达老唐央乡，然后沿着理塘河30公里到下通坝村，左转上山，25公里爬坡翻越东朗山垭口，然后25公里下坡到达东朗乡。出发之前我们还是信心满满，今天的行程应该不难，如果时间富裕，还可以往前拱一拱，再骑30公里到巨龙乡。现在看来，真的太傻太天真了。

     我们原来的计划是：今天从915林场出发，经水洛路口、巴亨垭口去亚丁，其中915到巴亨全线修路。而开皮卡的几个工人是从水洛乡过来的，要走20公里烂路，而这20公里烂路皮卡车开了21个小时！期间陷车三次，最后是挖机拉出来的。小伙伴们都惊呆了，如果按原计划要骑40公里烂路，要多少时间？不敢想。用李博导的话来说，就算是免费搭车过去，他都不干！

     先说一下今天的标题，真的是历经千辛，但是还没有万苦，因为后来的骑行会更苦。首先看一下今天的行程安排，只要连续爬坡40公里，翻越落普洛垭口，然后放坡到瓦厂镇就可以了，如果天色还早，就再骑18公里到915林场。

    按照新拟定的计划，今天是在泸沽湖继续休闲骑半天，下午才骑到65公里以外的屋脚乡。我就喜欢这样的游骑，而不是那种所谓的“起步就拉爆，上坡就拉残”休闲骑。