昨天我们是翻越波瓦山的东麓到稻城，今天是17公里上坡到达波瓦山的西垭口，然后大下坡到香格里拉镇。这里必须要科普一下，中国现在一共有两个香格里拉。因为《消失的地平线》提到了一个世外桃源—香格里拉，所以云南的中甸县在2001年改名为香格里拉县，后来升格为香格里拉市。但是很多资深的老驴友都认为《消失的地平线》中的香格里拉根本不在云南，而是在四川省的稻城县，于是在2016年将日瓦镇改名为香格里拉镇。

      在去泸亚线之前，我做了一本十分详细的攻略，传统的泸亚线大概有三种走法：西线是经屋脚、依吉、吉呷到达亚丁，该路线越野车可以通行，但是过往车辆也把路槽得稀烂；中线是徒步线路，单车无法通行，这条线很难，每年都要死人，我们还在亚丁的时候就听说中线又死了一个徒步的；东线是经屋脚、915林场、陇撒牧场、俄西村到亚丁，这也是自行车的传统泸亚线，在巴亨垭口附近还有玛娜茶金观景台，所以我们是准备走东线的，谁知到915林场才得知巴亨垭口修路，又不好倒过来走西线，所以只能另辟蹊径走唐央、东朗、稻城到亚丁了。

   介绍9月14日的行程安排：从亚地村出发，10公里才能到达老唐央乡，然后沿着理塘河30公里到下通坝村，左转上山，25公里爬坡翻越东朗山垭口，然后25公里下坡到达东朗乡。出发之前我们还是信心满满，今天的行程应该不难，如果时间富裕，还可以往前拱一拱，再骑30公里到巨龙乡。现在看来，真的太傻太天真了。

     我们原来的计划是：今天从915林场出发，经水洛路口、巴亨垭口去亚丁，其中915到巴亨全线修路。而开皮卡的几个工人是从水洛乡过来的，要走20公里烂路，而这20公里烂路皮卡车开了21个小时！期间陷车三次，最后是挖机拉出来的。小伙伴们都惊呆了，如果按原计划要骑40公里烂路，要多少时间？不敢想。用李博导的话来说，就算是免费搭车过去，他都不干！

     先说一下今天的标题，真的是历经千辛，但是还没有万苦，因为后来的骑行会更苦。首先看一下今天的行程安排，只要连续爬坡40公里，翻越落普洛垭口，然后放坡到瓦厂镇就可以了，如果天色还早，就再骑18公里到915林场。

    按照新拟定的计划，今天是在泸沽湖继续休闲骑半天，下午才骑到65公里以外的屋脚乡。我就喜欢这样的游骑，而不是那种所谓的“起步就拉爆，上坡就拉残”休闲骑。

     早上八点，收拾妥当，准备出发。今天的目标是65公里外的泸沽湖，虽然有31公里爬坡翻越大梁子，但总体难度并不大，今天下午两点钟应该就可以到泸沽，和博导商量好了，今天下午就去环湖半圈，明天环湖半圈，明天下午再赶到屋脚乡，这样就可以将前两日耽误的时间补回来。

     今天是9月9日，由于将昨天的行程拆成了两天，所以今天的路程实际就只有半天了，只要30公里爬坡，翻越三个垭口就可以大下坡了，然后我们两个就商量好了，明天可以睡到自然醒。结果，不到七点我们都醒了，八点就出发了。悲催的是，雨还是不停的下，不是说好了吗，云南的雨季只是5678这四个月，怎么就不能按规矩出牌呢？

     丽江火车站属于玉龙县，丽江市属于古城区，距离8公里，但是一路上车多人多，到丽江古城的东城门时，已经10点了。丽江古城在2011年骑滇藏线时已经逛过了，现在的商业气息越来越浓，没有一点兴趣再逛一遍了，何况还在下雨，拍完照片直接走人。

    早就准备去骑泸亚线了，大名鼎鼎的泸亚线就是从泸沽湖到亚丁的路线，我们的行程安排是：先飞机火车到丽江，在丽江开骑，经宁蒗、泸沽湖、亚丁、理塘、雅江、新都桥，最后到成都，再坐火车回家。说起来简单，实际上很难，因为目前泸亚线根本就没有路，没有通车，很多地图上都标识为“非常艰险”，但是对自行车来说，没有路的地方反而更加安全，也更漂亮。